Rheingau-Taunus-Bedarfsverkehrs GmbH (RTB)

Die Ganze Geschichte

„Früher fuhr hier in kleinen Orten vielleicht drei- oder viermal am Tag ein Bus“, erinnert sich RTB-Geschäftsführer Arno Brandscheid. „Jetzt kannst du fahren, wann du es brauchst – zum Arzt, zum Einkaufen oder ins Nachbardorf zur Schwiegermutter.“ Solche flexiblen Mobilitätsangebote auf dem Land zu organisieren, ist die Aufgabe der RTB. Dafür braucht sie Fahrzeuge, die mehr können als ein gewöhnlicher Kleinbus.

Zwei Märkte, doppelte Kosten

Die RTB wurde im Sommer 2025 gegründet und gehört dem Rheingau-Taunus-Kreis. Schritt für Schritt übernimmt sie die Rolle der Generalauftragnehmerin für Bedarfsverkehre im öffentlichen Nahverkehr sowie für den freigestellten Schülerverkehr im Rheingau-Taunus-Kreis. Bislang liefen diese Verkehre getrennt. „Ein Kleinbusunternehmer brachte die Kinder morgens zur Schule und holte sie mittags wieder ab. Den Rest des Tages stand sein Fahrzeug still, vorhalten mussten wir es trotzdem“, sagt Brandscheid. Abends fuhr ein anderer Anbieter mit einem ähnlichen Bus den ÖPNV. „Im Grunde haben wir zwei Systeme finanziert. Jetzt bringen wir sie zusammen.“

Eine Flotte für alle Aufgaben

Für dieses neue Konzept suchte die RTB kompakte Fahrzeuge ohne Abstriche beim Komfort. Herkömmliche Kleinbusse überzeugten Brandscheid nicht: Fahrgäste steigen gebückt ein und sitzen unbequem auf Sitzbänken – gerade für Ältere keine gute Lösung. Die neuen Fahrzeuge sollten deshalb genauso komfortabel wie große Busse sein: mit Stehhöhe, bequemen Einzelsitzen und Niederflureinstieg, aber auch mit Fahrzielanzeige, Innenraumüberwachung und einem ergonomischen Fahrerplatz. „Im Linienbus ist das alles Standard“, sagt Brandscheid. „Warum sollten wir im Kleinbus darauf verzichten?“

Warum die Wahl auf Tribus fiel

Auf der Suche nach einem passenden Fahrzeug sah sich die RTB verschiedene Modelle direkt vor Ort an – darunter auch günstigere Alternativen. Für Brandscheid war der Anschaffungspreis jedoch nur ein Kriterium. Ebenso wichtig waren Qualität, Komfort und eine unkomplizierte Handhabung im täglichen Betrieb.

Beim Civitas Economy von Tribus passte alles zusammen. Vor allem der flexible Innenraum überzeugte: Die Einzelsitze lassen sich wegklappen, sobald Rollstuhlplätze gebraucht werden, und stehen auf der nächsten Fahrt im Handumdrehen wieder bereit. „Da merkt man, dass sich die Konstrukteure Gedanken gemacht haben“, sagt Brandscheid.

Unterwegs in engen Ortskernen

Was die kompakten Busse im ländlichen Raum leisten können, zeigt sich vor allem im täglichen Einsatz. Einige Fahrzeuge stehen direkt bei den Fahrerinnen und Fahrern und starten von dort auf ihre Touren. Dank ihrer kompakten Abmessungen kommen sie auch durch enge Ortskerne und Straßen, die für einen großen Bus kaum geeignet sind.

Gerade bei der Beförderung von Menschen mit eingeschränkter Mobilität ist das ein Vorteil. „Wer einen Menschen mit Behinderung vor seiner Haustür abholen will, braucht ein kleines, wendiges Fahrzeug“, sagt Brandscheid.

Trotz ihrer Größe sind die Fahrzeuge klar als ÖPNV-Busse erkennbar. Auf der Fahrzielanzeige steht je nach Einsatz „Schülerbeförderung“, „Rufbus“ oder „TaunusFLEX“. Fahrgäste sehen damit sofort, welches Angebot gerade unterwegs ist.

Einfacher für das Fahrpersonal

Auch beim täglichen Handling zahlt sich die Ausstattung aus. Besonders das TriflexAIR-System erleichtert dem Fahrpersonal die Arbeit: Rollstuhlplätze lassen sich flexibel einrichten, die Verankerungen sind einfach zu handhaben und im Fahrzeugboden integriert. „Das ist wirklich durchdacht und eine echte Hilfe für das Personal“, sagt RTB-Geschäftsführer Brandscheid. Sein positives Fazit zu den Niederflur-Kleinbussen von Tribus? Fünf von fünf Punkten.